一石激起千层浪，FIA的一个预算帽竟然引起如此大的干戈。归根结底，是利益使然。

所谓的预算帽，是FIA为了限制大车队的优势而引进的一项新的规则，即车队研发经费不能超过一个限制（4000万英镑）。当然，车队可以选择遵守它或者不遵守它，但是，费用超过预算帽的车队的赛车将会受到限制，主要是最高引擎转速以及能量回收系统的最大输出马力等。这样便导致在同一条赛道上可能会同时有两种赛车参与竞争，而这就触犯了大车队的根本利益。

F1是一项烧钱的赛事，FIA此举是为了降低车队成本，从而能够吸引更多的新车队加盟。于是，FIA与F1现有车队，尤其是以法拉利为首的老牌大车队之间必然产生不可调合的矛盾。

法拉利等大车队之所以能够笑傲车坛多年，其雄厚的资金投入是必不可少的条件之一，当然这并不是唯一的条件，比如说丰田每年投入其中的资金甚至更多，但成绩却与投入不成正比。如果一旦预算帽生效，那么法拉利等大车队的优势将几乎丧失殆尽，毕竟如果采用了受到限制更多的引擎，想取得好成绩几乎是不可能的，而在同样的预算之下，对于自己研发引擎的厂队来说，那点钱简直不够用，何况明年还必须使用KERS系统，那么能够留给赛车研发、测试的费用几乎剩不了多少，这叫车队如何去研制最好的赛车？这也是与F1所追求的汽车运动中最顶尖的技术水平是不相符合的。

总之呢，预算帽方案被提出之后，起初所有的车队并没有铁板一块，麦凯伦在最初的日子里基本没有表态，小车队则在观望，于是，最初要求谈判的是法拉利、雷诺、宝马等几只车队，FIA直接拒绝了车队的请求。此时麦凯伦就已经提出了一个折中方案，即预算帽延缓实施或者将费用限制提高，同样被FIA拒绝了。

事情继续发展，法拉利上诉，控告FIA的预算帽是违法的。我一直都不明白这样的事情在地方法院上诉会有什么效力，不过也没有机会搞明白这件事，因为上诉也没有取得法拉利想要的结果。

这是一场伟大的博弈，双方都十分强硬，毫不退让，不断地抛出一个又一个的筹码，想把对方吓退。

最初是法拉利威胁要退出F1比赛，因为法拉利是唯一一支从F1创办之日起就一直留在这里的车队，他们声称，没有了法拉利的F1便不再是真正的F1。

然而，FIA没有理会大牌的威胁，针锋相对的发表声明，没有了法拉利的F1照样是F1，而离开了F1的法拉利将失去很多。

诚然，多年来法拉利的名字的确已经与F1绑定在了一起，难道FIA已经看穿法拉利仅仅是一个空洞的威胁吗？法拉利再次反击，声称法拉利最初成名的地方并不是一级方程式，而是勒芒24小时耐力赛，以此表明如果自己离开了F1，自身的品牌价值不会受到损失。

这仅仅是第一回合的试探，双方便已经大打出手，后面还有更精彩的事情。

5月29日的2010年比赛报名的截止日期，如果不在截止日之前提交报名申请，将无缘下赛季的比赛。同时FIA放出消息，目前希望进入F1的新车队很多，暂时已经选定3家进入2010年的比赛，还有若干车队作为替补。FIA希望以此将法拉利吓退。

在这个时候，FOTA出现了。

当然，FOTA（Formula One Team Association，F1车队协会）的存在由来已久，但一直都没有发过言，毕竟我看了六年的F1比赛，如今也才是第一次听到这个名字。

FOTA走上舞台，表明了法拉利将不会是一个人在战斗。FOTA发表声明，所有车队只会在报名截止日之前提交一份有条件的报名申请，如果车队关于更改预算帽规则的要求不能得到满足，则报名无效，即FOTA包含的车队将有可能集体退出F1。

FOTA是强大的而且强硬的，由于威廉姆斯车队和印度力量车队偷偷的独自向FIA提交了报名申请，结果遭到了FOTA的除名，因此目前FOTA包含八支车队。

8支老牌F1车队集体退赛，显然比法拉利单独退赛的威胁要大很多，这下子FIA直接面对这一难题。FIA使用的方法有点可笑，在其公布的2010年车队报名名单中，现役10支车队全部在列，而FOTA的8支车队被FIA分成了两类，一类是法拉利、红牛一队和红牛二队，这3支车队成为了无条件报名，而剩余的5支车队则是有条件报名。

FIA此举用意何在？是为了分化瓦解FOTA吗？如果真是这样的话，那就有点可笑了，信息社会了，连两国潜艇碰撞都有时间斡旋，还有什么事情可以被蒙蔽吗？

当然，FIA还有话要说，所有车队必须在6月19日之前撤销其附加条件，否则将被取消下赛季参赛资格，空出的位置将会被新车队取代。

在这样的情况下，FOTA发出了最激烈的声明，如果FIA一意孤行，他们将考虑组建新的赛事！

分家！

6月19日会是最后的期限吗？几个月的谈判会在这时候彻底结束吗？恐怕未必。

FOTA成立新赛事，将会带走现有的8支老牌车队，以及其赞助商，当然，还有麾下的明星车手。拥有了这些，即便把比赛换成另一个名字又有何不可呢？这绝对是致人于死地的杀招，FIA还能从容应对吗？

最新消息表明，FIA决定采用诉讼的方式来阻止FOTA分裂F1，理由是现有车队与F1有合约在身。这个公告，差不多已经表明FIA已经黔驴技穷了，都准备另起炉灶了，还搞不定一纸合约吗？FIA如此做法，唯一的用处无非就是将审判日推迟几天罢了。

一切迹像表明，车队与国际汽联之间达成双赢的机会越来越渺茫，分家，似乎已经不可避免。就好像每天发生在我们身边的事情一样，员工要辞职，其实这对员工以及公司来说都是损失，但如果双方都不愿意妥协，那么结局必定是劳燕分飞。

这是一场斗鸡博弈，究竟是谁在虚张声势？究竟谁握有最大的底牌？一切都难以猜测，只能等待尘埃落定的那一刻才能知晓了，不过，能够目睹这伟大事件的真个过程也是十分荣幸，其激烈精彩的程度比起一场比赛来也是不遑多让。