雪邦的比赛一样是混乱的，混乱源自于一场大雨。56圈的比赛仅进行了30多圈，便由于大雨而中断。等待了50分钟之后，赛道条件仍然没有好转，赛会宣布比赛中止。巴顿再次获得冠军，但由于未能完成全部比赛的75%，因此本站积分减半。

本站比赛依然颗粒无收的法拉利失败的关键是策略失误，在排位赛上将马萨葬送，在正赛中将莱科宁葬送。

排位赛第一节，马萨在做出一个第4的成绩后便收工了，因为车队认为这个成绩已经可以保证进入第二节排位。车队做出这个决定的依据是历史数据，但忘记了此一时彼一时，结果自大的法拉利只能在最后关头愕然的发现马萨的排名突然跌倒第16位，还有跌得全世界都是的眼镜碎片。

正赛阶段，天气预报说会下雨。按照过去的经验，下雨对法拉利是一个好的机会，但那是过去的法拉利。当时的情况显然是法拉利在赌什么时候会下雨。赌运气的方法都被用出来，这表明至少在在战术策略上法拉利已经沦落到二流。

看看罗斯·布朗是怎么做的，虽然知道雨一定会下，但就是不知道什么时候会下，于是他们坚持让巴顿和巴里切罗在第一次进站之后继续使用干胎。这样做是源于自信，相信赛道如果真的突然下雨的话，车队也能够迅速做出反应，而不必笨鸟先飞。

事实证明，在莱科宁使用雨胎跑了差不多10圈之后才开始下雨，由于在路面干燥的情况下使用雨胎，莱科宁的成绩一落千丈，从第5位跌到第14位。而在下雨之后第一个完成进站换胎工作的就是布朗车队，换完雨胎之后巴顿的排名仍然是第一。

如此强烈的对比，只能让人感慨，如今的法拉利再也不是当年那个每每能出其制胜的法拉利了，或许他们还拥有很好的车手、不错的赛车，但那颗冠军的头脑已经不在。