ailor's profile厚积而薄发PhotosBlogListsMore  |  Tools Help |
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September 21 赛场之外似乎更精彩F1分家风波闹完了，如今却是更有重磅炸弹出现，雷诺被禁赛两年！ 因为涉嫌在08年新加坡大奖赛上操纵比赛，让一名车手撞车，引发安全车，从而使另一名车手获利，最终获得分站冠军。雷诺车队以为这件事做的滴水不漏，谁知道却被不久前被车队扫地出门的当事车手告发。因此雷诺车队经理布里亚托利和技术总监被车队辞退，布里亚托利更是被判决终身不得参与F1活动，实乃一个天大的丑闻！ 而雷诺车队由于较好的态度（事先辞退了两位替罪羊），仅被禁赛两年，这个判罚有点太轻了吧！ 至于充当污点证人的那名车手，虽然未受追究，但不知道将来是不是有车队愿意请他，毕竟，就算抛开人品不谈，他的水平也已经摆在了那里，只是一个随时可以牺牲的车手罢了。 明年的F1，宝马退出了，雷诺禁赛了，据说奔驰和麦凯伦的合作方式也会发生变化，但又出现了几支新的车队，同时退出F1十多年的莲花车队也将回归，看起来这赛场外的事还真是让人眼花缭乱阿。 只是，为何赛场之外如此精彩，不过是因为赛道上的吸引力已经大不如前了阿！ F1究竟何时才能重新焕发往日光彩呢？ June 20 分家在2009——预算帽引起的伟大博弈一石激起千层浪，FIA的一个预算帽竟然引起如此大的干戈。归根结底，是利益使然。 所谓的预算帽，是FIA为了限制大车队的优势而引进的一项新的规则，即车队研发经费不能超过一个限制（4000万英镑）。当然，车队可以选择遵守它或者不遵守它，但是，费用超过预算帽的车队的赛车将会受到限制，主要是最高引擎转速以及能量回收系统的最大输出马力等。这样便导致在同一条赛道上可能会同时有两种赛车参与竞争，而这就触犯了大车队的根本利益。 F1是一项烧钱的赛事，FIA此举是为了降低车队成本，从而能够吸引更多的新车队加盟。于是，FIA与F1现有车队，尤其是以法拉利为首的老牌大车队之间必然产生不可调合的矛盾。 法拉利等大车队之所以能够笑傲车坛多年，其雄厚的资金投入是必不可少的条件之一，当然这并不是唯一的条件，比如说丰田每年投入其中的资金甚至更多，但成绩却与投入不成正比。如果一旦预算帽生效，那么法拉利等大车队的优势将几乎丧失殆尽，毕竟如果采用了受到限制更多的引擎，想取得好成绩几乎是不可能的，而在同样的预算之下，对于自己研发引擎的厂队来说，那点钱简直不够用，何况明年还必须使用KERS系统，那么能够留给赛车研发、测试的费用几乎剩不了多少，这叫车队如何去研制最好的赛车？这也是与F1所追求的汽车运动中最顶尖的技术水平是不相符合的。 总之呢，预算帽方案被提出之后，起初所有的车队并没有铁板一块，麦凯伦在最初的日子里基本没有表态，小车队则在观望，于是，最初要求谈判的是法拉利、雷诺、宝马等几只车队，FIA直接拒绝了车队的请求。此时麦凯伦就已经提出了一个折中方案，即预算帽延缓实施或者将费用限制提高，同样被FIA拒绝了。 事情继续发展，法拉利上诉，控告FIA的预算帽是违法的。我一直都不明白这样的事情在地方法院上诉会有什么效力，不过也没有机会搞明白这件事，因为上诉也没有取得法拉利想要的结果。 这是一场伟大的博弈，双方都十分强硬，毫不退让，不断地抛出一个又一个的筹码，想把对方吓退。 最初是法拉利威胁要退出F1比赛，因为法拉利是唯一一支从F1创办之日起就一直留在这里的车队，他们声称，没有了法拉利的F1便不再是真正的F1。 然而，FIA没有理会大牌的威胁，针锋相对的发表声明，没有了法拉利的F1照样是F1，而离开了F1的法拉利将失去很多。 诚然，多年来法拉利的名字的确已经与F1绑定在了一起，难道FIA已经看穿法拉利仅仅是一个空洞的威胁吗？法拉利再次反击，声称法拉利最初成名的地方并不是一级方程式，而是勒芒24小时耐力赛，以此表明如果自己离开了F1，自身的品牌价值不会受到损失。 这仅仅是第一回合的试探，双方便已经大打出手，后面还有更精彩的事情。 5月29日的2010年比赛报名的截止日期，如果不在截止日之前提交报名申请，将无缘下赛季的比赛。同时FIA放出消息，目前希望进入F1的新车队很多，暂时已经选定3家进入2010年的比赛，还有若干车队作为替补。FIA希望以此将法拉利吓退。 在这个时候，FOTA出现了。 当然，FOTA（Formula One Team Association，F1车队协会）的存在由来已久，但一直都没有发过言，毕竟我看了六年的F1比赛，如今也才是第一次听到这个名字。 FOTA走上舞台，表明了法拉利将不会是一个人在战斗。FOTA发表声明，所有车队只会在报名截止日之前提交一份有条件的报名申请，如果车队关于更改预算帽规则的要求不能得到满足，则报名无效，即FOTA包含的车队将有可能集体退出F1。 FOTA是强大的而且强硬的，由于威廉姆斯车队和印度力量车队偷偷的独自向FIA提交了报名申请，结果遭到了FOTA的除名，因此目前FOTA包含八支车队。 8支老牌F1车队集体退赛，显然比法拉利单独退赛的威胁要大很多，这下子FIA直接面对这一难题。FIA使用的方法有点可笑，在其公布的2010年车队报名名单中，现役10支车队全部在列，而FOTA的8支车队被FIA分成了两类，一类是法拉利、红牛一队和红牛二队，这3支车队成为了无条件报名，而剩余的5支车队则是有条件报名。 FIA此举用意何在？是为了分化瓦解FOTA吗？如果真是这样的话，那就有点可笑了，信息社会了，连两国潜艇碰撞都有时间斡旋，还有什么事情可以被蒙蔽吗？ 当然，FIA还有话要说，所有车队必须在6月19日之前撤销其附加条件，否则将被取消下赛季参赛资格，空出的位置将会被新车队取代。 在这样的情况下，FOTA发出了最激烈的声明，如果FIA一意孤行，他们将考虑组建新的赛事！ 分家！ 6月19日会是最后的期限吗？几个月的谈判会在这时候彻底结束吗？恐怕未必。 FOTA成立新赛事，将会带走现有的8支老牌车队，以及其赞助商，当然，还有麾下的明星车手。拥有了这些，即便把比赛换成另一个名字又有何不可呢？这绝对是致人于死地的杀招，FIA还能从容应对吗？ 最新消息表明，FIA决定采用诉讼的方式来阻止FOTA分裂F1，理由是现有车队与F1有合约在身。这个公告，差不多已经表明FIA已经黔驴技穷了，都准备另起炉灶了，还搞不定一纸合约吗？FIA如此做法，唯一的用处无非就是将审判日推迟几天罢了。 一切迹像表明，车队与国际汽联之间达成双赢的机会越来越渺茫，分家，似乎已经不可避免。就好像每天发生在我们身边的事情一样，员工要辞职，其实这对员工以及公司来说都是损失，但如果双方都不愿意妥协，那么结局必定是劳燕分飞。 这是一场斗鸡博弈，究竟是谁在虚张声势？究竟谁握有最大的底牌？一切都难以猜测，只能等待尘埃落定的那一刻才能知晓了，不过，能够目睹这伟大事件的真个过程也是十分荣幸，其激烈精彩的程度比起一场比赛来也是不遑多让。 May 11 那些曾在一起的兄弟总想写些什么，用快乐去纪念工作之后这几年中一起走过的几位兄弟。刚才看到JAS的帖子，又突然让我感伤。离别，总在杨柳飘扬的时候。 离开一座奋斗多年的城市，不管是为了什么，总是要先画上一个句号，然后才能再开始新的篇章。不同的是，画出的可能会是一个叹号！又或者一个问号？一串省略号…… 工作之后还是住宿舍，和我曾住在一起的兄弟们，毫无例外的都离开了这座城市。 蜡烛，喜爱摄影，经历传奇，生活多彩，有侠客风范，从我度过青春岁月的那座城市来到我现在所在的这座城市，又回到原先的那座城市。 傻根，喜爱喝酒、打球，为人热情，交友广泛，有大将风范，从另一个特区来到这第二个特区，又去了第三个特区。 波波，喜爱读史，博览群书，能文能武，有儒将风范，从一座古都来到这座年轻城市，即将奔赴另外一个都市。 故事太多,已不想讲，留下这几个名字，留下那份默契，记得那些缘份，就足够了。 身边的兄弟们都走了，我还在坚持，在坚持什么？抑或是在逃避什么？借用小洁mm的话，我们都是soft的人，怎么也都学不会tough，更不要说aggressive！是啊，这些年了，我其实还是一直活在那伴随一生的阴影当中，想要追求什么，其实不过是为了掩盖自己的脆弱，想要张扬什么，却又赤裸裸的暴露出那份孤独。 不管明天要面对多少伤痛和迷惑，只有那无尽的长路伴着我。 我希望我能够走出一个句号。 March 08 一篇观后感 经济危机，国企号称不裁员不减薪（基本工资），正好可以趁这个时间抓一抓培训工作，这不，周六让我们去加班，就安排了一个小时的时间让我们观看了一部电影，作为部门内训的第一课，还让我们写《观后感》，怎么都觉得像是中学生写作文，呵呵。把自己写的观后感发到这里，共享一下。 —————————————————————————————————————— 部门利用周六的时间组织大家观看了电影《目标》，片中的主角一开始面临着诸多难题，最有一一化解，其中有许多值得学习之处。 第一个难题是主角所负责的工厂陷入了由于管理不善而导致的交货延迟、连续亏损的困境，面临工厂关闭、员工失业的风险。这是生死存亡的关头，主角承担了作为团队领袖的责任，带领大家一起努力工作，倾听每一个人的意见，不放过任何可能的机会。 在接下来的情节中，主角得到“大师”的指点，意识到自己之前一直在为一些偏离目标的统计数字而沾沾自喜，比如说机器的生产效率提高了36%，但却忽略了工厂不赚钱的事实，这就好像一个人每天埋头苦干，最后却发现成长的梯子搭错了地方。 人生难免要走很多弯路，没关系，不怕做错，只怕不改过。 片中描述了一次有趣的活动，主角陪着儿子以及一群小伙伴去远足。主角采用了让速度最慢的人走在最前面的方法，从而达到了不让任何一个人掉队的目的，但这样做显然拖慢了整个队伍的前进速度。这时候主角突然明白了“瓶颈”一词的含义，工厂所面临的问题正是因为流水线上存在瓶颈环节，才导致了整体生产效率的下降，这才是产品不能按时交货的根源所在。 找到了正确的目标，找到了问题的关键，接下来的事情就很顺利了。生产线的瓶颈问题被解决，工厂终于扭亏为盈，然而新的问题接踵而至，老板要求提高盈利能力。 这个要求无可厚非，人生本就应该不断设定更新更高的目标，不断追求卓越。 提高盈利能力的关键已经不在产能上，而是在市场上，如果接不到新的订单，盲目扩大产能反而是不妥的。而扩大市场份额，表面上看这似乎是工厂无法控制的事情，但实际上真的是这个样子的吗？ 每一个人都有自己的“关切范围”和“影响范围”，所谓“关切范围”就是那些想做的事，而“影响范围”则是指能做的事。一般来说关切范围比影响范围要大，如果我们仅仅把目光放在关切范围上，结果将是抱怨、逃避、等待天上掉馅饼。只有脚踏实地，先经营好自己的影响范围，提升自己各方面的能力，才有可能进一步扩大自己的影响范围，将想做的事变成能做的事。 在影片中主角就通过与业务员建立良好的合作关系，从而间接的影响客户，实现自身与客户的双赢，最终实现了提升盈利能力的目标。虽然这个例子很难在实际当中生搬硬套，但却告诉我们一个道理：通过自身的努力，运用各种或直接或间接的方法，关切范围是能够转变为影响范围的。 影片中的主角最让我敬佩之处是他自始自终都表现着一种团队意识，让我们记住这句话：这不是长跑比赛，这是团队活动，只有每一个人都到达终点才算成功。 不抛弃，不放弃！ 更难能可贵的是主角最终维持了工作与生活的平衡，在老板要给他升职时，他没有立刻走马上任，而是选择了先陪妻子去度蜜月。他不仅仅清楚了工作的目标，同时也清楚了人生的目标。 当然，以上只是在主角身上获得的一些启发，其实影片中苛刻的老板、睿智的老师、能干的下属等等很多人都表现出很多优秀的品质，都值得我们去思考去学习。正所谓，世事洞明皆学问，人情练达即文章！
February 28 嗓门大才是硬道理？笔者所在公司位于荒凉的关外，而许多员工则是住在繁华的特区，每天坐公司班车上下班。班车每天早上要运行七八十公里，到各个地方接人，于是就难免出现班车误点的现象。笔者住在梅林关口，是班车上高速之前的最后一站，之前车队给的乘车时间是7：35~7：40，由于司机经常迟到，于是就有员工研究司机的规律，偶尔会来的晚一些，有时候即便7：40以后达到，一样不耽误乘车。但是，常在河边走，怎能不湿鞋，问题就出现在这种投机之中。某一天，司机7：40到了，但还有部分员工没到，而司机没有等人，造成有数名员工未能赶上班车。 于是，车队被投诉了。内部客户满意度是BSC指标之一，车队当然不敢怠慢，迅速的开展当事人座谈，认真的“民主”了一把，最后给出一个方案：班车以后每天7：40到，即停即走，如果早于7：40到，则必须等人。 同旧方案相比，这个新方案更滥！ 为何会有新方案？因为有嗓门大的员工认为自己的权益受到了侵害（司机没有等待），所以就投诉，却不想一想，赶不上班车是因为自己迟到。当然嗓门大的人总是认为自己才是道理，会说我迟到是因为司机也经常迟到，为什么司机迟到我们就要在寒风烈日中等待，为了赶车连早饭都吃不好，结果匆匆忙忙赶过去却又不得不眼巴巴的等很久，但又不敢离开到不远的地方去吃早餐（吃早餐的地方虽然不远，但看不见班车到来的情况，即便有同事电话通知，跑过来赶车时间也来不及）。于是，便有了投机的方法，有时候就会赌一下司机会不会晚到。 旧方案的可取之处在于，它考虑到了路况的多变性，因此给出了乘车时间的浮动范围，如果员工7：35之前达到，则不会出现误车现象，而且正常情况下，把等待时间限制在5分钟之内。这种方案给出了时间上的公差，在这一点上具有科学性。但该方案的缺点在于，司机经常晚于7：40到达，却没有承担什么责任（或者是没有让乘车的员工感觉到司机承担了什么责任，或者压根就没有责任），因为司机有绝对说得过去的理由——堵车。于是，有时候7：45到，有时候7 ：50到，有时候又突然7：35到，等车的员工只能干巴巴的等待。 而新方案呢？简单说就是取消了班车达到的时间上的公差，迟到的员工自己要承担责任，虽然新方案中有班车如果早到必须等人的规定，不过谁都清楚，开车在路上，或许受制于客观原因不能开快，但是开得慢一些则完全是受控的，因此，这一条，说跟没说一样。 经历了一番风雨所制定出来的新方案本质上就是：员工以前必须7：35之前到达乘车地点，而现在则必须7：40之前到达，可以晚起床5分钟，仅此而已。 而问题爆发的实质是什么？当然是员工迟到。员工为什么迟到？原因有二：一为司机经常迟到而导致员工产生的惯性思维激发了员工的惰性，这是主观原因；二是员工住的地方有远有近，甚至有些人需要乘坐公交车赶到乘坐班车的地点，住得越远，变数越大，这是客观原因。 解决问题的关键是什么？要将员工和司机放在对等的地位上。不然的话，员工迟到的代价由员工承担，司机迟到的代价还是由员工承担，问题绝对不会有本质上的改变。 纵观新旧乘车方案，或多或少都缺乏灵活性与人性化。班车迟到让所有的员工都在等待是不合适的，而如果班车正点到达却为了一两名迟到的员工让众多准时的员工等待，也是不合适的，但不等待，更是不合适的，这个世界就是存在着太多的矛盾需要调和。 问题真的是推迟5分钟就能彻底解决的吗？当大家适应了这5分钟之后，生活习惯会慢慢的改变，晚5分钟起床，晚5分钟出门，晚5分钟吃早饭，晚5分钟赶到上车地点，久而久之，当大家都倒完这5分钟的时差之后，情形必然会变得和以前一样。 笔者未能参加那一天车队和员工之间的“民主”座谈会，但后来得到初步方案的讨论稿之后，曾通过邮件提出自己的方案，不过，未收到回音。这个方案的核心思想在于：要给司机和员工犯错误的机会。乘车时间还是原先的时间区间，保留公差才能体现科学性。谁迟到了，谁就要给予对方一次迟到的机会，因为我们毕竟难以判断迟到的行为是主观还是客观，因此干脆跳过这一难题，只看结果，不找理由。该方案应该更有灵活性和包容性，毕竟能够允许犯错误，而且问题的双方处在对等地位，犯错所付出的代价是相同的，双方能够相互制约。 其实这个问题就是司机与员工之间进行的一场谁也不知道什么时候会结束的博弈，双方应该包容对方，但同时又保留制约对方的手段，才能形成双赢。 这个方案或许有道理罢，或许太复杂可行性不够，总之是没有被采用的。当然笔者也没有作出太多地努力去推动这个方案，反而是一个本质上更滥的方案被采用了，因此不得不说，嗓门大的虽然不一定有道理，但如果有了道理却不喊出来，还不如没道理。 January 01 写在2008的结束不知不觉，又是一年，总是要写些什么来纪念的，这个习惯已经有五年了。 翻出一年前写的帖子，那时候曾将新的一年规划为工作、学习和生活三个方面，如今整理一年来的收获，年初的计划应该只是实现了一半，不过让我汗颜的是，学习计划达成的比例偏低啊！ 工作，发生了很大的变化，过去的一年，我开始了职业生涯规划的思考，向着自己心中的目标，我迈出了第一步，向领导申请更换了工作岗位，一个曾经让我闪过些许光芒的岗位，一个曾经让我得窥更大舞台的岗位，一个让我真正体味挫败感觉的岗位，一个曾经让我虚荣又让我自省的岗位。之前的两年，我经历了一个起伏，也认识到自己的不足，因此，是到了再一次潜心修行的时候了，厚积薄发！厚积薄发，没有厚积，何来薄发？只有先经历独上高楼，望尽天涯路，然后为伊消得人憔悴，衣带渐宽终不悔，才能最后募然回首，那人却在灯火阑珊处阿！ 学习，应该至少有三分之二的计划落空了，惭愧！不过，这一年的心态动荡已经结束，人生方向已经明确，再不能有什么借口了，先勉励一下自己：一万年太久，只争朝夕！ 生活，这一年还是留下了很多的美好回忆，特别是经过四年的寻寻觅觅，似乎终于等到一个正确的人出现在天边，先祝福一下自己吧，希望这次可以好好把握。 2008，我认识了更多的朋友，无论是新朋友还是老朋友，他们中的很多人，或有意或无意，都给了我莫大的帮助，在此要感谢身边所有的人： 感谢离开我的人，让我品尝失败彷徨无奈，慢慢学会坚强！ 感谢支持我的人，让我体会幸福快乐开心，一步一步向前！ 感谢亲人，那是来自心底的温暖！ 感谢朋友，那是发自肺腑的信任！ 感谢兄弟，给我万丈豪情！ 感谢红颜，让我不失理性！ 感谢批评，指出自己的不足！ 感谢鼓励，点滴积累我的信心！ 感谢智者，听君一席话，胜读十年书！ 感谢愚者，留下前车之鉴！ 感谢前辈的提携！ 感谢对手的赶超！ 感谢命运，感谢有你！
2008，有三位朋友，特别值得感谢： 感谢小巫，让我开始思考积极心态的重要！ 感谢小超，让我学着如何去把握当下！ 感谢Jessica，让我看到了什么叫做努力，什么叫做敬业！ November 03 我们该在乎什么曾经我以为，再不会有哪一年的收官之战可以像2007年那样出人意料，但没想到，2008年的刺激更加强烈。 赛前所有的焦点都集中在法拉利车手马萨和麦凯伦车手汉密尔顿身上，年度总冠军将在他们中间产生。汉密尔顿积分领先7分，本站比赛只要能进入前5名，便可确保冠军，而马萨则没有太多的选择，只能先拿到这最后一个分站冠军，然后再祈祷汉密尔顿的名次在五名开外，这样便可以凭借分站冠军数更多的优势而夺得年度冠军。 闲言少叙，还是开始看比赛吧。 由于暴雨，比赛被迫推迟10分钟。虽然雨很快就停了，但赛道上依然有很多积水，所有车手均换上雨胎开始比赛。排位在前面的，是今天的主角，马萨杆位发车，身后有队友莱克宁，汉密尔顿则排在第四位，他身后两位是阿隆索。前几排的发车都很顺利，而后面则发生了碰撞，最令人难过的是库特哈德，这位已经决定退役的车手，在他职业生涯的最后一场F1比赛中，仅仅转过了两个弯道，便退出比赛。 安全车出动，带领大家跑了几圈后，赛道渐渐变干，这是开始有车手蠢蠢欲动，换上干胎开始比赛。较早尝试的阿隆索成为赢家，他的排名跃升至第2位，夹在两辆法拉利赛车之间。汉密尔顿虽然曾暂时被挤到第7名，但凭借着赛车的优异性能，很快超越前车并排到第4，汉密尔顿很满意这个位置，已经没必要再去冒险超越以提升名次，毕竟自己只要保证获得前5名就足够了，而第4的位置已经多了一道保险。 马萨在第1的位置上风驰电掣，在这个时候似乎并没有谁愿意去妨碍马萨夺取本站的分站冠军，尽管如此，排在他身后的阿隆索和莱克宁，两位世界冠军，此刻好像是两名大内侍卫，仍然很小心的远远跟在后面进行保护，以阻挡任何可能的威胁。 汉密尔顿显然并不愿意和前面三位车手短兵相接。 比赛就这样枯燥的延续，直到三剑客出现！ 比赛还剩最后5圈时，赛道再次下起雨来，车手纷纷进站换胎。 当汉密尔顿换完雨胎回到赛道时，惊奇的发现他的位置已经变成了第5！为什么？ 因为丰田车手格洛克没有进站，他选择继续使用干胎！用干胎赌博！拼完最后的几圈！ 此时，格洛克领先汉密尔顿大约20秒。 此时排在第6的红牛二队车手维特尔，则紧追汉密尔顿，在他们之间，还夹着宝马车手库比卡，库比卡已经落后一圈了。 库比卡并不甘心被套圈，一直在寻找机会超越以夺回自己的位置，而此刻汉密尔顿则小心翼翼，希望能够保住自己第5的位置，阻挡库比卡的确是一个比较冒险的举动，尤其是在雨中。 汉密尔顿让过了库比卡。但意想不到的是，紧跟在库比卡身后的维特尔也趁机超了过去，浑水摸鱼！这样汉密尔顿的名次瞬间掉到第6！第6就意味着失去年度总冠军！ 汉密尔顿疯狂了！攻击！必须对排在自己身前的维特尔进行攻击！毫不留情的攻击！比赛还剩最后两圈，必须超越他！否则，我将什么都得不到！ 法拉利车房疯狂了，他们又看到了几乎已经失去的希望！ 麦凯伦车房疯狂了，他们不得不掏出几乎已经装进口袋的胜利！ 现场的巴西车迷疯狂了！ 电视节目的主持人疯狂了！难道汉密尔顿要把去年的结局重演吗？ 我也在突然之间完全忘却了睡意，熬到凌晨3点，终于等到了本场比赛的最高潮！等到了整个赛季的最高潮！ 赛前国际汽联做出一项特别决定，如果谁夺得年度总冠军，那么冠军的父亲将代替工作人员站在终点线上挥动方格旗，然而，这一温馨的决定最终无法实施，因为最后两圈的状况让比赛结果变得扑朔迷离，根本无法提前哪怕一秒钟来进行预测。 这一切都要感谢三剑客！没错，就是你们三个！格洛克！库比卡！维特尔！你们把比赛的悬念留在了最后，甚至是在马萨第一个撞线之后，悬念依然存在了近40秒，这是怎样的比赛呵！ 马萨第1个冲过终点，阿隆索第2，莱科宁第3，我们知道结果了吗？没有！此刻汉密尔顿仍然在试图超越维特尔，他们距离终点线还有3个弯道……还有没有机会？……还剩下两个弯道……几乎没有机会了……最后一个弯道……真的没有机会了……撞线…… …… 怎么回事？维特尔第4？汉密尔顿第5？怎么回事？格洛克哪里去了？格洛克哪里去了？ 格洛克第6，他落后汉密尔顿5秒。 5秒！十步杀一人，千里不留行！ 所有人的焦点都集中在维特尔和汉密尔顿的缠斗上，所有人都忽略了格洛克，这个选择用干胎在雨中赌博的车手，在比赛的最后，混在一堆被套圈的赛车中，被维特尔和汉密尔顿超越，甚至没有人看清楚超车的位置，赛道上太混乱了。 马萨第一个冲过终点线，但是没有庆祝，他在焦急的等待对手的成绩，他等了40秒，等到一个让人失望的结果。我们可以看到，马萨掀起头盔，努力的拭去眼中的泪水…… 汉密尔顿，也有泪水，他实在太激动，甚至在钻出赛车之后都不知道怎么握方向盘了，他成为了F1历史上最年轻的世界冠军。 法拉利车房，此刻，突然陷入了沉默！ 麦凯伦车房，则突然收获了大喜过望！ 所有的人，都在经历着大喜……大悲……大喜……大悲…… 随后的颁奖仪式，没有狂欢，两位世界冠军车手分别站在马萨左右，给他安慰。而含着泪水的马萨，则告诉了我们胜负的意义： “我为这场比赛自豪，我为车队自豪。” “周围的人比以往都更支持我，超过了100%，超过了我的预期，我为此感到非常骄傲。” “我们虽然输了1分但这就是赛车。我们应该为我们的努力自豪，为这场比赛和整个赛季的努力自豪。” “我知道怎么迎接胜利，也知道怎么面对失败。这是我生命中的一天，我将从这一天当中学到很多，我非常激动。” 从马萨身上，我明白了这些：当命运不能完全掌握在自己手中时，我们应该在乎什么！
附：2007年F1收官之站精彩赛况： http://ailorxu.spaces.live.com/blog/cns!A9EE75FB2B1ADEB9!217.entry
September 22 AIA 未来你好前几天看到一个广告，AIA的，主题是“未来，你，好”。 一位老人在书架中翻出一封年轻时的自己写给现在的自己的信，内容主要是问了一些问题—— “未来，你好！ 现在身体还好吗？差不多要退休了吧？孩子已经工作结婚了吧？现在还经常去吹海风吗？……” 总之，是一系列的问题，一系列的问题代表着一个人年轻时对未来的人生规划，对未来的期望，为了这些期望，我们年轻时必然要努力。多年以后，当我们捧起这封书信，回首往事，不因为碌碌无为而悔恨，不因为虚度光阴而羞耻，亦不因为梦想落空而遗憾，如果我们可以十分肯定的回答当年的这些问题，那才是人生的成功。 以前看电视，手里拿着遥控器，广告开始就换台，现在看电视，则是到处找广告看。 AIA的广告创意，给我震撼，令我思考。 其实这并不仅仅是广告的创意，更是营销理念的创意。 这一全新的市场营销主题“未来，你，好”采用互动的交流方式，邀请现在的你给“未来的你”写一封信，内容围绕退休、健康状况不佳、子女需要教育投入、以及财务稳定增长四个重要人生理财需求，希望以写信这一生动的交流方式提醒客户，为未来的人生早做计划，从容应对不同人生阶段的需求，从现在就开始理财规划，未来的幸福就可以预见。 看一看现在的自己吧，是否茫然不知方向？是否深陷某处失去力量？何时能够静下心来，认真思考自己的未来呢？ 我想我们其实一点都不老，更多的时间还是应该向前看的，只争朝夕，把回忆留给退休之后的自己吧。
September 07 这一周的霉运与精彩新买的手机坏了，用回旧手机，电话号码丢了一堆，郁闷！ 周末两天，部门的其他同事都去旅游了，又是漂流又是泡温泉的，留下我还要去加班，周六上午的公司班车竟然在高速上抛锚，加班的这一天比平时上班还忙，忙到下班没有赶上班车，不爽！ 最近又有一个朋友要离开深圳了，一直想在离开之前请她吃顿饭，但是一直没有机会，遗憾！ 周日去会展中心看光电博览会，公交车改线了，害得我要步行很长一段路，展会上偶遇以前的一个同事，聊天中才知道原来公司的水很深阿，惭愧！紧接着，又碰到了读书时的老师，一家三口也在看展会，真的是挺开心的。 之后去修手机，我等在那里都睡着了，也没修好。 坐地铁去火车站，竟然遇到事故，地铁不走了，等啊等啊，等到车厢里停电，还好车是坏在站里，要是坏在隧道里估计就不知道成啥样子了。 耽误了半个小时左右，终于到了火车站，但车票还是没有买到。 本周的F1比利时大奖赛，法拉利又输了，在最后时刻的白刃火拼中败下阵来，不过过程还是十分精彩的，上一站的比赛十分沉闷，然后我最近一直不顺，希望这一站的精彩能够让我的运气好起来，就来回忆一下那最紧张刺激的拼斗吧。 比赛还剩三圈，莱克宁第一，汉密尔顿第二，落后1秒钟左右，最后的战斗开始了：汉密尔顿首先发难，第一个弯道，是个组合的减速弯，汉密尔顿试图从外侧超越，他的车速具有一定优势，一记左勾拳，莱克宁挡住了，虽然费了很大力气，但还是挡了回去，汉密尔顿一个趔趄，赛车一头栽倒在赛道旁的草地上，只能连滚带爬的回到赛场，接下来是一个大直道，汉密尔顿的眼睛都红了，对着莱克宁的后心来了一记直拳，莱克宁被打得快要站不稳了，赛车在直道上左摇右晃，他是真的受了伤？还是在耍醉拳？不管是什么，已经来不及了，汉密尔顿在气势上已经完全压倒了对手，出招，旋风腿法，莱克宁一个漂亮的“屁股向后平沙落雁式”向前飞去，不过，世界冠军就是世界冠军，看家本领使出来了，在大直道的末端，蓝采和~单提敬酒拦腰破，曹国舅~仙人敬酒锁喉扣，死死的卡住了汉密尔顿的去路，把进弯和出弯的路线都防守的非常到位，似乎已经破解了汉密尔顿的杀招，但汉密尔顿一力破千巧，利用赛车速度上的优势还是完成了不可能完成的任务，而莱克宁赛车的前鼻翼轻轻的撞到了汉密尔顿的车尾，这一刻，很受伤。我始终认为，这前鼻翼的轻轻一碰，就好像被点了穴道一样，成为了最终左右胜负的关键。 两大高手过招，当然容不得外界的丝毫打扰，但，这里是赛道，这里并不是只有两个车手、两辆赛车，在一路的厮杀中，两位高手渐渐的追上了被套圈的车手，战场上出现了不确定的因素，不能责怪有闲人冒出来打扰两位高手去争夺本期兵器谱的排名，要怪只能怪他们两个的速度太快了，已经比其他人快上一圈了。汉密尔顿超越之后没能够绝尘而去，不要忘了莱克宁乃是卫冕世界冠军，所谓百足之虫，死而不僵，面对这样的对手，只要他还有一口气在，就不能掉以轻心。机会来了，汉密尔顿一直在小心的防守着身后莱克宁的进攻，却没有发现自己的前面突然多出来一辆掉队的赛车，节奏突然被打乱，脚步踉跄，再一次向赛道旁的草地上栽去…… 高手，把握机会的能力永远都是非常强的，这是一个机会，对于莱克宁来说，一个转瞬即逝的机会，两辆赛车之间出现了一个小小的缝隙，莱克宁例不虚发，百步穿杨，再次夺回了第一的位置！ 仅仅打了两三个回合而已，由于汉密尔顿冲出赛道，莱克宁再次确立了领先优势，一切都已经结束了吗？ 决定比赛的胜负手原来真的是那一阳指的点穴功夫，莱克宁的赛车前鼻翼应该是受到了损害，过弯时无法提供足够的下压力，而这时候，就是在这个时候，赛场上空落下了稀疏的雨滴，就好像武林高手得了感冒一样，呼吸都不顺畅了，凌波微步的轻功还能发挥吗？莱克宁的赛车在赛道上打滑，车头转了１８０度的大弯，眼睁睁的看着汉密尔顿的赛车驶到了自己前面，铁掌水上漂，是那么的潇洒…… 这还不是噩梦的终结，因为，即便是第二，也足以名动武林，只要战车还在，就有翻盘的机会，何况，此时比赛还剩三圈，但莱克宁此时已经耗尽了内力，又是一个转弯，又是赛车打滑，赛车再次在赛道上跳起了孤独的华尔兹，但这一次，是在梅花桩上。莱克宁最终掉下了擂台，他的赛车撞到了护墙，退赛。 如此精彩的比拼，是最近很多年都没有出现过的，但结局却是如此惨烈，为什么不能点到即止？难道，江湖，真的不是你死就是我活吗？ 总觉得莱克宁不争气，最后时刻总是掉链子，霸气不足，就好像火箭或是中国男篮。其实，何必责怪别人，我自己又何尝不是呢？ September 02 南北分界线的争议近日听说某地建了一条南北分界线，一个地方建了以后，另一个地方竟然不满，这同以前常有的去争论谁谁在哪里出生，谁谁死后埋在哪里是十分不同的。两个点去争夺一条线的所有权固然十分可笑，可是竟然引起热议，真是吃饱了撑的，根本就一点讨论价值都没有嘛！ 中国的地理分界线，历来是以秦岭——淮河为界的，过了淮河向南，冬季便没有取暖费一说，即便上海的冬天冷得要死也是不行，虽然未必严格准确，但毕竟是跟地理、气候相关的，过了淮河向北，便少有梅雨天气，便是例证。 淮安建一个南北分界的标志，根本无可厚非，自古南北差异就十分巨大，淮北方言较统一，包括苏北、皖北、河南、山东的方言差异都不大，而南方就不同了，十里不同音是极其普遍的。造成这种差异的主要因素之一就是地理差异，北方多平原，南方多丘陵山区，不同的地理造就了不同的文化，一个城市如果坐落于南北地理分界线上，必然是南北文化交融之地，建一个纪念碑有何不可？何况既然淮安地区乃历史上黄河夺淮入海之地，更应该值得纪念，历史不应该只是文化的历史，地理的历史一样是历史。试问现在有多少人知道为什么淮河会没有入海口？黄河改过几次道？黄泛区是哪些地方？为什么历史上的歌谣“走千走万，不如淮河两岸”现在却被人忘却？ 建归建，两个地方去争就没有意思了，一条线根本就是无穷多个点组成的，我建并不妨碍你也建阿。照我的想法，不仅淮安要建，蚌埠要建，信阳要建，所有坐落于秦岭——淮河一线的城市都要建，无穷多个点，连成一条线。 至于有人说劳民伤财就更是没道理了，淮安翻修了一座旧桥，在中心加了一个标志，怎么能是劳民伤财呢，自古造桥修路就是积德的事情，难道政府不可以造桥修路吗？这样有人会问了：修桥就修桥，为啥要加一个球形的标志呢？问这种问题简直就是找碴，一个地方建一个有个性的雕塑不可以吗？难道只有北京上海可以搞文化地标，小城市就不行？ 至于有人说，建这么一条南北分界的标志，其意义远远比不上赤道或者是本初子午线，这也是没有道理的。赤道难道有什么特殊之处吗？好像曾经有天文学家观测到地球自转的轴向也是不断变化的，这样看来，赤道也是会变化的。至于本初子午线，现在格林威治天文台早就搬到新址去了，原先的本初子午线剩下什么功能呢，不过是一条让游客叉开两腿跨在上面拍照的道具罢了！ 处在南北分界线上的区域，其气候、文化、经济都独具一格，南北特色皆有，笔者的家乡就距离淮河北岸不远，气候适宜，农作物多种多样，南北融合，很好的削弱了南北差异带来的影响，这里的人民勤劳淳朴，从来不会去搞什么南北对立，不断改变着国人喜欢拿南北说事的传统，譬如我，就从来不说自己是南方人或是北方人。 May 10 周末到了，回答瑶MM的问题感谢瑶MM的热情祝福，点击链接原文。 1.最近讓你感到幸福的事？ 2.最近鬱悶的事？
3.什麼時候覺得孤獨？
4.最近一次掉淚是？
5.最近你生活的主軸？ 6.你現在最想擁有的是什麼？
7.人為什麼活著？(新增題) 8. 這輩子做過最瘋狂的事是什麼？如果沒有，最想從事的瘋狂行為是什麼？ 9.過去十年你最開心的時刻？ 10.十年後，你想過什麼樣的生活？你打算如何實現呢？ 11.你的夢想是什麼？ 12.對你來說，真愛是什麼？請說明。 从西方婚礼上学来的： 13.最受不了自己的哪個缺點？ 14.如果你心中有個祕密又忍不住要告訴別人，你會採取什麼方式來釋放你心中的祕密呢？ 15.在你心中有什麼事情是最值得紀念又難以忘懷的？
16.誰是你這輩子最難忘的人？ 17.說出點你名的人三個優點？ 18.如果可以的話，現在你最希望誰得到比自己更多的幸福？ 19. 你現在最想做什麼？ 20. 你最在乎什麼？ May 01 劳动节体会《劳动合同法》带来的影响去年曾有许多报道称新《劳动合同法》将对劳动市场造成冲击，尤其是对服务性行业，而今新法实施已经过去四个月了，已经可以深切的体会到变化。 自从春节之后我就发现许多菜馆、饭店的服务员中实习生所占的比例突然增加，起初我以为这是春节返乡加上南方雪灾严重所带来的影响，导致餐饮行业不得不招聘了大批缺乏经验的新人。由于服务质量下降，即便是号称餐饮服务态度全国最好的深圳也难以保证顾客的满意度。 说了餐饮，再说商场。本人从不逛商场，最多一年去买几次衣服，以往在购买衣物时导购员都是看我一眼便知道我应该穿多大码号，而今天我趁着放假，不顾人潮汹涌，再次进城买裤子，结果愣是试了几条都不合身。后来店员自己对我说由于是新来的，所以没什么经验，这可就苦了我这个不知道自己究竟穿多大码号衣服的人了。 为什么这些行业到处是新人呢？春节都已经过去很久了，应该不是春节造成的影响，何况往年也没有过这种情况阿。吃午饭的时候我思考了一下，应该可以从今年新实施的《劳动合同法》上找到原因。 由于新法规定连续工作十年以上者或者连续签约三次以上须签无固定期限劳动合同，从而在去年底爆出了一些企业大规模解雇老员工的事件。大企业毕竟受到更多的关注，而服务性行业中的千千万万个组织的规模都较小，因此只听过XX知名大企业为规避新法怎么样怎么样，好像从来没听说过XX餐馆、XX服装店解雇老员工的报道吧，但是没有报道并不能说明没有事情发生。 笔者认为，服务性行业中的小企业是最惧怕同员工签订无固定期限劳动合同的，而且还不能随随便便解雇员工，解雇越老的员工所需支付的赔偿金也就越多，再加上服务性行业培训新人的速度较快，由于老员工的离去而带来的负面影响持续时间较短，因此大多数老板们在权衡利弊之后便不约而同的做出了一个在最近几个月影响我吃饭的心情和购物的便利的决策。 新《劳动合同法》，不仅仅影响人们的工作，而且已经开始影响人们的生活。 April 27 制度是个好东东制度是什么？制度就是人们一开始去抵制它，然后逐渐适应它，最后依赖它。 电影《肖申克的救赎（Shawshank Redemption）》中的经典台词： These walls are kind of funny like that. First you hate them, then you get used to them. Enough time passed, get so you depend on them. That`s institutionalized. 这些高墙实在是很有趣。刚入狱的时候，你痛恨周围的高墙；慢慢地，你习惯了生活在其中；最终你会发现自己不得不依靠它而生存。这就是制度化。 工作中有着各种各样的流程，但是总是有不少的人不愿遵守，为什么呢？因为怕麻烦，以为按流程走没有效率。流程好比是一条大路，但车多拥挤，而且有太多的红绿灯，有时候确实是没有小路便捷。 为什么有华为的员工跳槽到了腾讯后会发现不知道如何工作了，就是因为华为的流程非常完善，员工在华为已经被制度化了，而腾讯的企业文化则相对崇尚个性，当然这也跟两个企业的产品不同有着很大的关系。 严格的制度，完善的流程，此乃治众之法，依靠团队的力量去完成工作，而不是少数几个人的能力，而且可以让新人更快的熟悉工作，降低了核心员工流失给组织带来的冲击。 流程的另一个重要功能就是控制。当资源冲突发生时，如何协调；当突发事件出现时，如何应对；当重大事故产生时，如何划分责任，等等。一切就好像交通规则一样。 流程的好坏，决定了组织的优劣，但不管是好的流程还是坏的流程，如果不能严格执行，那还不如没有流程。如果有人不愿意按流程办事，还自作聪明的以为找到了一个更优化的途径，也许最后会得不偿失。 所以说，小路虽畅，却要当心迷路。
April 15 江郎才尽的典故 江郎才尽的故事出处为《南史·江淹传》：尝宿守冶亭，梦一丈夫，自称郭璞谓淹曰：“吾有笔在卿处多年，可以见还。”淹乃探怀中，得玉色彩笔以授之；尔后为诗，绝无美句，时人谓之才尽。
历史上的江淹6岁能诗，13岁丧父，家境贫寒，20岁左右教宋始安王刘子真读“五经”，并一度在新安王刘子鸾幕下任职。泰始二年(466年)，江淹转入建平王刘景素幕下，任主簿、参军等职。泰豫元年(472年)宋明帝去世，刘景素的心腹将领劝他发动兵变夺取帝位，只有江淹极力劝阻，刘景素大为不满。后来因为受别人牵连，江淹被捕入狱，元徽二年(474年)出狱，被贬为建安吴兴县(今福建浦城)令。宋顺帝升明元年 (477年)，萧道成执政，召回江淹，任为尚书驾部郎、骠骑参军事；齐武帝永明间，任庐陵内史、尚书左丞、国子博士诸职。少帝萧昭业即位，他任御史中丞；明帝萧鸾时，又任宣城太守、秘书监诸职。梁武帝萧衍时官至金紫光禄大夫，封醴陵伯。 江淹的绝妙文章，都是在他坎坷艰难之时写成的。但是，后来江淹依附了萧道成、萧衍，渐渐做起官来，而且越做越大，官场上十分得意，文思渐衰。《梁书·江淹传》说他“晚节才思微退，时人皆谓之才尽”，《诗品》和《南史》还记载了关于他“才尽” 的故事，此为“江郎才尽”典故的由来。在《自序传》中，他还称得志后再不愿“精意苦力，求身后之名”，在文学创作方面，也不像过去那样呕心沥血了。另外，自南齐中期“永明体”兴起以后，诗文讲求声律，而江淹的诗风却与之不同，这可能也是他的作品不再受重视的一个原因。 可见，江郎之所以才尽，一方面当然是岁月不饶人，才思比不上年轻时敏捷实在是很正常的一件事情；另一方面，他成名后已经失去了奋斗的动力，当然再难写出好文章。他在刘景素手下任职时，因人构陷而入狱。为了洗刷自己的不白之冤，他曾经亲自上书申明，这就是文情并茂、言辞藻丽的《诣建平王上书》。据说刘景素看了江淹的上书，当天就把他从狱中放出。可见，在巨大的牢狱威胁面前，江淹的才华能够爆发，而在身居高位之后，他已经不必再去辛苦的创作了。 当然，也有历史的原因，南北朝是一个动荡分裂的时期，也是文化发展较为迅速的一个时期，在那样的背景下，试问有谁能够一生都站在巅峰呢？何况，每日事务繁杂，那有那么多闲情逸致吟诗作赋阿！ 年轻时奋斗，有所成就后收手，这还是好的，怎么说也没有去阻挡历史的车轮阿，总比那些不仅自己不思进取还阻挠别人的人强多了。 正所谓：自知者明。怎么说，江淹也算是一个明白人。
March 06 从“佛前的蜘蛛”看教育的力量有一只蜘蛛在圆音寺的梁上结网，千年来每日听诵经念佛。一天佛祖问它：“世间最珍贵的是什么？”蜘蛛答道：“世间最珍贵的是‘得不到’和‘已失去’。” 又过了一千年，蜘蛛的智慧增加了，佛祖问了同样的问题，蜘蛛答道：“世间最珍贵的是‘得不到’和‘已失去’。” 又是一个千年。一天，一阵风将一滴甘露吹上了蛛网，蜘蛛见甘露晶莹剔透，心生爱意，但转眼间又一阵风把甘露吹走了。这时佛祖又来问同样的问题，蜘蛛想到甘露，心中惆怅,答道：“我觉得这世间最珍贵的是‘得不到’和‘已失去’！” 蜘蛛转世，十六年后成为一名亭亭玉立的官家小姐，名叫蛛儿。这一年的新科状元名叫甘鹿，蛛儿明白这是佛祖为她安排的姻缘。 但是后来发生了意想不到的事情，皇帝颁旨命状元甘鹿同长风公主成婚，蛛儿同太子芝草成婚。蛛儿百思不解，这难道就是佛祖的安排吗？ 佛祖对蛛儿说：“蜘蛛阿，你可曾想过， 甘露（ 甘鹿 ）是由谁带到你这里来的呢？是风 （ 长风公主）带来的，最后也是风将它带走的。甘鹿是属于长风公主的，他对你不过是生命中的一段插曲。 而太子芝草是当年圆音寺门前的一棵小草，他看了你三千年，爱慕了你三千年，但你却从没有低下头看过它。蜘蛛，我再来问你，世间什么才是最珍贵的？” 蜘蛛听了这些真相之后，好象一下子大彻大悟了，她对佛主说： “世间最珍贵的不是‘得不到’和‘已失去’，而是现在能把握的幸福。” 由此可见，教育的力量真是无穷阿！好好的一只四有蜘蛛经历过佛祖安排的“课程”后变成了毫无思想的一副躯壳。 蜘蛛通过自己的修行能够认识到“得不到”和“已失去”，这说明它很有灵性，假以时日，未必不会成为另外一个佛祖，这严重威胁到当前这一佛祖的地位，毕竟佛祖自己总是在宣扬众生平等，有谁敢说蜘蛛就只能修炼成妖怪，不能成佛呢？ 于是，佛祖弄出一滴甘露来诱惑蜘蛛，勾起蜘蛛的欲望，然后，又安排出一个长风来破坏蜘蛛的幸福，再后又拉出一根小草来动摇蜘蛛的情感，让蜘蛛对小草心生愧疚之情，对长风心生怨恨之情，对甘露心生思恋之情，蜘蛛饱受“怨憎会”、“爱别离”、“求不得”之苦，从而说出“最珍贵的就是把握现在”这样平淡无奇毫无智慧的话。佛祖的手段真是高明阿，愚民，实在是比打打杀杀文明多了。 佛前的蜘蛛故事全文详见各大搜索引擎. |
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